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ofo与凤凰合作,再看互联网如何变绞杀为赋能
时间:2017-09-16 17:13:44   浏览次数:次   作者: Admin   

     
     


     5月6日的中国国际自行车展览会上,国内第一共享单车品牌ofo宣布与成立已有120年的凤凰自行车合作,ofo方面宣布将在未来12个月内向凤凰采购不低于500万辆的单车,并且双方就研发制造、产能及供应链、品牌战略、海外市场等多个领域进行深度的合作与布局。
     而这也是“互联网+”走过的第三个年头,其形态也已经逐渐成熟与清晰,并自我进化,新兴独角兽ofo与老牌自行车商凤凰之间的合作,则代表了其发展的一些必然趋势。
     “互联网+”从品牌绞杀变为品牌赋能
     绞杀品牌,只是在进行市场过滤
     “互联网+”概念自2014年提出,彼时对于什么是“互联网+”的定义层出不穷,但基本上都认为互联网会对整个产业造成巨大威胁,例如2014到2015年如日中天的小米,在出货量上碾压所有传统手机厂商,一时间传统手机商倒闭一片,而媒体也更乐意将“互联网+”夸大为传统制造商的绞杀者。
     但随后的事情我们都知道了,小米逐步陷入了销售量下滑的困境,而以前的老品牌,华为、oppo、甚至公牛拖线板等等都在逆势崛起,其也开始模仿小米不断拓宽自身的电商渠道,以及互联网媒体投放的比例,最终逆势反弹。
     其中原因有很多不做分析,但是至少说明了一件事,大家也已经认识到“互联网+”并非是传统制造业的死神,其只不过是一次自然的市场调节机制,所有符合时代需求的产品最终才会留下,只不过这种加速变得空前迅速。
     因此,我们看到在2014年与2015年,是制造业最为哀鸿遍野的一年。
     赋能品牌,在于其加速市场发展
     而渡过以上阶段之后,事实上从2016年以来制造业一直在回暖,华为、OV、公牛等传统品牌都开始逆势崛起,因为该淘汰的基本已经被淘汰。
     凤凰本身拥有优质的生产能力,但是其卖车的思路早已不符合时代的需求,再强的生产能力也不能够释放出来。与手机的卖货逻辑不通,传统手机厂商只需要做好手机质量就行,但是共享单车已经脱离卖车的初始阶段,其是在通过整合更多的产业链的方式来释放用户需求,

(本文来源:荣誉证书)
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